AdBlue

Výrobok sa v automobilovom priemysle používa ako reduktor v katalyzátore s cieľom rozloženia SCR (ang. Selective Catalytic Reduction – Selektívna katalytická redukcia) oxidov dusíka, škodlivých pre životné prostredie. V technológii SCR je AdBlue pod vysokým tlakom privádzaný na prúd splodín v katalyzátore, kde dochádza k premene škodlivých oxidov dusíka na dusík (v podobe dvojatómových častíc) a vodu.

AdBlue sa nezaraďuje medzi nebezpečné a životné prostredie ohrozujúce látky. Nie je horľavý, výbušný ani zdraviu škodlivý. Spotreba AdBlue je približne 4 – 5 % ekvivalentu množstva spotrebovanej motorovej nafty v závislosti od typu motora (Euro IV alebo Euro V). Jedna z poľských firiem vyrába roztok 32,5 % močoviny, všeobecne známy pod označením AdBlue®, pod vlastnou značkou ako NOXy™.

Ak ide o množstvo, v prípade motorov montovaných do nákladných vozidiel je spotreba AdBlue stanovená približne na 4 – 10 % spotreby paliva. Pri osobných vozidlách je spotreba značne nižšia, často sa uvádzajú spriemerované hodnoty, rádovo napríklad 1,5 l/1 000 km. V praxi však veľa modelov spotrebováva ešte menej AdBlue – často sú to také malé množstvá, že niekoľkolitrová nádrž vystačí od prehliadky do prehliadky, teda i na niekoľko desiatok tisíc kilometrov!

Systém AdBlue (SCR) je v nákladných vozidlách prvok, ktorý musí byť účinný, aby nedošlo k obmedzeniu výkonu (krútiacemu momentu)!

V našom klimatickom pásme je použitie kvapaliny, ktorá neznáša ani vysoké, ani nízke teploty, odvážnou myšlienkou. Systém SCR tiež znamená dosť dodatočných prvkov, ktoré sa môžu rozbiť. Ekológia niečo stojí!

Poškodený systém AdBlue je nutné opraviť (navštívte nás). Existujú tiež možnosti použitia emulátora, ktorý nasimuluje správnu prácu AdBlue.

Vďaka takémuto riešeniu nie je nutné nič meniť:

• čerpadlá AdBlue,
• teplotné senzory,
• senzor Nox,
• senzor hladiny AdBlue v nádrži,
• tlakový senzor

a:

• vozidlo neodoberá kvapalinu AdBlue,
• nie je nutné opravovať alebo meniť komponenty SCR,
• vozidlo neprechádza do núdzového režimu.